Audi’den Safkan Süperspor: R8 V10 RWS
Audi Sport, R8 serisini arkadan itişli yeni bir modelle zenginleştiriyor. Audi R8 V10 RWS, Coupé ve Spyder versiyonlarıyla ve yalnızca 999 adet üretilecek. Tamamen el yapımı olacak bu arkadan itişli Audi R8 V10 RWS, sadece Böllinger Höfe R8 fabrikasında üretilecek.
Audi Sport, R8 serisinin yeni modelini tanıttı. R8 V10 RWS (Rear Wheel Series), mat siyah tek çerçeveli ızgarası, ön ve arkadaki havalandırma girişleriyle dikkat çekici bir tasarıma sahip. Coupé versiyonda iki yan kanattan üstteki parlak siyah renkte; alt kısımdaki ise gövdeyle aynı renkte tasarlanmış. R8 LMS GT 4’te olduğu gibi, Coupé versiyonda da otomobilin kaputu, tavanı ve arkası boyunca uzanan, opsiyonel kırmızı bir şerit yer alıyor.
İç mekânda sürücü ve yolcuyu, deri ve Alcantara kaplı spor koltuklar karşılıyor. Otomobile opsiyonel olarak yarış koltukları eklemek de mümkün. Ön panelde, otomobilin sınırlı sayıda üretildiğinin altını çizen “1 of 999” (999’da 1) amblemi yer alıyor.
Segmentin son atmosferik motorlarından biri: 5.2 FSI
Audi R8 V10 RWS’nin ortasına yerleştirilen V10 motor, 540 hp güç üretiyor. Motor, azami torku olan 540 Nm’ye 6.500 devirde ulaşıyor. 5.2 FSI, Coupé versiyonu sıfırdan saatte 100 kilometre hıza 3,7 saniyede çıkarırken (Spyder versiyonu 3,8 saniye), saatte 320 kilometrelik son sürate ulaştırıyor. Otomobilin ortalama yakıt tüketimi ise 12.6 litre/100km.
Yenilenen şasi ayarları sayesinde kontrollü driftler
Yeni çekiş sistemi ile sürücüsüz ağırlığı 1.509 kilogram olan R8 V10 RWS Coupé, kardan mili, çok plakalı kavrama ve merkezi diferansiyel gibi ilave bileşenlere sahip dört tekerlekten çekişli R8 Coupé’den 50 kilogram daha hafif. Spyder versiyonunda ise, sürücüsüz 1.680 kilogramlık ağırlık, R8 Spyder V10’dan 40 kilogram daha azalmış. Yeni Audi R8 V10 RWS’nin aks ağırlık dağılımı Coupé versiyonda 40,6:59,4, Spyder versiyonda ise 40,4:59,6 seviyesinde. Özellikle Şasi ve kontrol sistemlerindeki uyarlamalar sayesinde, standart Audi Drive Select dinamik sürüş modu sisteminde “dinamik” modunu seçip, ESC Stabilizasyon Kontrol sistemini de “Spor” moduna getirerek, kontrollü driftler yapmak mümkün.
ESC sistemi, belirlenmiş sınır değerlere yaklaşıldığında devreye giriyor. Tork etkilerini tümüyle ortadan kaldıran elektromekanik direksiyon, sürüş hassasiyetini artırıyor. Audi R8 V10 RWS’de standart olarak sunulan siyah renkli, 19 inçlik, dökme alüminyum jantlar, 5 kollu V tasarımına sahip. Önde 245/35, arkada ise 295/35 lastikler yer alıyor.